Abseits vom hybridgetriebenen Gay Pride in Downtown und hormongetriebenem Surf Pride in Pacific Beach, trifft man auf das wahre Amerika: Den Barona Drag Strip im kalifornischen Hinterland. Bereits die Anfahrt ist eine absolute Materialschlacht. Die mit Niederschlag ueberforderten Kalifornier bauen auf den Highways Auto-Jenga, sodass man nach ein paar Meilen das Gefuehl hat, auf dem Vedes-Verkehrsteppich einer ADHS-Vorschulklasse unterwegs zu sein. Unfallfrei vom Highway runter, laesst uns das Land mit dem am besten ausgebauten Verkehrsnetz kaum Zeit zum Durchatmen...
Die Sandbüchse südlich von Berlin trägt ihren Namen nicht zu Unrecht - und endlich wird der Staublieferant auf korrekte Art genutzt. Bei der Premiere des 1/4 Mile Dirt Track Race in Massen waren ca. 25 Flat Heads und ca. 20 Bikes am Start. Mit Ford, Chevy, Jawa, BMW, Harley Davidson, Indian etc. tummelte sich das allseits beliebte alte Geraffel auf der Dreckstrecke. Das mit viel Mühe, Hingabe und moderner Tiefbautechnik in den Sand gezimmerte 1/4 Meile-Oval präsentierte sich wie auch das --->
Nitrolympx 2009 - es würde keinen Sinn machen, über dieses Rennen im herkömmlichen Sinn zu berichten. Zu laut, zu krass, zu weit weg vom herkömmlichen Motorsportgeschehen in Kontinentaleuropa. 50.000 Vollgas-Freaks aus der ganzen Welt verfolgten letztes Wochenende eine der wichtigsten Drag Racing-Veranstaltungen außerhalb der USA im Hockenheimer Motodrom. Ob bei den Public Racern, den Pro Bikes oder den Funny Cars, die Stimmung auf den Rängen war trotz sengender Hitze super. Kurz vorm Überkochen stand das Motodrom, als die Top Fuel Dragster an den Start gingen. Die Königsklasse des Dragstersports erfüllte mit ihren brachialen Nitro-Monstern die ganze Rhein-Neckar-Region mit Angst und Schrecken. Obwohl mit 8 Litern nicht die hubraumstärkste Klasse, sind die kompressorbefeuerten Top Fuel Dragster die schnellsten Gefährte auf der Viertelmeile...
Auch 2009 geht es mit durchdrehendem Hinterrad und ohne Frontbremse in die Linkskurven: Der Mefo-Flattrack Cup zieht auch dieses Jahr seine Spuren in den Sand der Europäischen Rundstrecken. Die Streckenlängen liegen 2009 zwischen 330m und 1000m und bieten dem Publikum und den Fahrern wieder beste Unterhaltung und Action beim Spielen im Sand. Organisiert wird der Cup wie immer durch die --->
Es ist Winter! Während der Ottonormalbenzinverbraucher bei Schnee und Eis sein geliebtes Kraftfahrzeug lieber in der Garage lässt, wirds doch jetzt erst richtig spannend. Endlich mal mal abseits der Ideallinie die Karre quer um die Kurven jagen. Im öffentlichen Strassenverkehr kann man sich dabei aber schnell versehentlich den Querlenker krumm fahren oder unbeteiligte Leasingfahrzeuge kaltverformen.
Rallye Monte Carlo Sieger Rauno Aaltonen gilt als Pionier der "heel and top" Bremstechnik und führte die fliegenden Finnen Ende der 70er auf den Rallye-Olymp. Im nachfolgenden Video-Juwel mit Szenen von der 1000 Seen Rallye Anfang der 80er erklärt er auf Datsun 240 RS und in ohrenschmeicheldem Finglish, warum es gut ist, zwischen den Extremen in die Kurve zu gehen, wann das große Pendel anzuwenden ist und warum der Co-Pilot beste Freundin und Krankenschwester des Fahrers ist. Nebenbei treffen wir seltene Freude, wie Ford Escort RS Mark 1 und 2, Opel Ascona 400, Urquattro und Porsche 911 SC in voller Kriegsbemalung.
Ryan Duffy und Chrissy Barnes von Vice haben sich für ihren eigenen Online-TV-Stream VBS.tv in das Getümmel, des mit den weltweit höchsten Besucherzahlen registrierten Sportereignisses gewagt und berichten aus ihrem ganz eigenen Blickwinkel. Die beiden treffen den Indy Car Fahrer PJ Besson (der eher wie ein verwöhntes großes Kind daher kommt) und lassen sich ein wenig hinter die Kulissen führen. Es geht nicht in erster Linie um das Rennen, sondern um die Atmosphäre und das Publikum, aber seht selbst...
Wahnsinn! Nach einigen Startschwierigkeiten, Ärger mit dem Zoll, fehlender technischer Abnahme und einem leichten Frontalcrash am 4. Renntag hat unser Opel Diplomat V8 von Hubertus v. Wangenheim die 3200 km der Carrera Panamericana geschafft. Auf der letzten High-Speed-Etappe lief der Rüsselsheimer dank lang übersetzter Chevy Hinterachse 285 km/h. Das reichte am Ende für einen überraschenden 3. Platz in unserer Klasse "Historic C" und eine Gesamtplatzierung auf Platz 9 auf der letzten Etappe. Für das Erste Mal sind wir also mehr als zufrieden.
Es ist Herbst. Zugvögel brechen nach Afrika auf, das goldene Laub tanzt sein Lied im Wind - und Benzinjunkies im Vollgasrausch sägen mit alten Autos durch die Eifel. Die Rallye Köln-Ahrweiler. Über 100 klassische Rallyeautos aus den Sechzigern bis zu den Achtzigern schenkten sich auf der Jagd nach Bestzeiten mal wieder nichts auf Feldwegen und Serpentinen im Landkreis Ahrweiler. Haben Normalfahrer Anfang November ihrem Youngtimer mit Luftentfeuchter und Autopyjama bereits ein kuschelig warmes Winternest in der Norm-Garage gebaut, werden in der Peripherie des Nürburgrings neben Klassikern von Opel und Ford, echte Wertanlagen wie Porsche 911 und Lancia Stratos von Rennfahrern noch mal richtig hart rangenommen...
Got Cohones? Wenn das abenteuerlichste Road Race der Welt, die Rallye Carrera Panamericana, startet, legt sich ein satter Benzindunst über Mexico. Einmal im Jahr treffen sich hier Speedjunkies aus mehr als 15 Ländern, um auf öffentlichen Strassen mal richtig Gas zu geben. Vom Studebaker auf NASCAR-Basis bis zum 1001 Mini Innocenti ist bei dem siebentägigen Spektakel alles dabei. Auf den 3000 Kilometern von Tuxtla nach Nuevo Laredo wird hier in Zusammenarbeit mit der mexikanischen Polizei die Strassenverkehrsordnung einfach mal ausser Kraft gesetzt. Motoraver ist 2008 live dabei. Auf einem 66er Opel Diplomat V8 mit mehr als 400 PS und ...
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