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 Anfang des Jahrtausends brach eine neue Ära an. Die deutsche Alt- und Verbrauchtautoszene war im Begriff durch das neue Medium Internet an Größe und Relevanz zu gewinnen. Grundstein dieser bedeutendsten Vernetzung automobiler Splittergruppen seit Erfindung des Otto-Motors, war der Release der ersten Motoraver-Ausgabe im Juni 2001 und ihr darauffolgender durchzugstarker Siegeszug. In jedem noch so kleinen Ort der Republik und dem deutschsprachigen Ausland, rotteten sich Freaks und Nerds mit ihren rostigen Streitwägen auf asphaltierten Freiflächen zusammen, um für wahren Individualverkehr und unbegrenzten Hubraum zu kämpfen und zu burnen...
 Schon bald erkannten die Asphaltterroristen, dass diese Bewegung ein Oberhaupt, eine Gallionsfigur von Format und gewichtiger Erscheinung brauchte, um die hehren Ziele zu verwirklichen. An jenem Tag, als der Erlöser vor die Menge fuhr und er die Fahrertür seiner Sänfte öffnete, verdunkelte sich der Himmel und das Grollen seiner Sidepipes ließ selbst hubraumstärkere KFZ-Kämpfer ehrfürchtig innehalten.
 In einem Breitbau-Commodore B Coupé krönte ihn die Szene zum Kaiser. Kaiser Krawally der Erste. Unumstrittener Monarch der noch jungen Bewegung. In der nachfolgenden Zeit bereiste er mit seinem hoheitlichen Gefährt das ganze Land. Überall verbreitete er die frohe Kunde einer Ideal-Gesellschaft, in der niemand gesichtslose Autos aus dem Windkanal fahren und niemand nur für einen Zwanni tanken muß.
 Aber genau wie die Blütezeit vorheriger Kulturen, wie die der Mayas und der Perser, verblasste auch der Glanz dieser motorisierten Hochkultur irgendwann. Des Kaisers Commo, sein Instrument und Zepter dieser Regentschaft, war zersetzt von Korrosion und Altersschwäche. Glaubte die Gefolgschaft anfänglich an eine schnelle Genesung des Sportcoupe´s, so folgte bald die Einsicht, dass es sich um eine umfangreiche Vollrestauration handeln würde. Im Zuge dessen war das Oberhaupt in dieser Zeit in seiner Mobilität gehemmt und nicht mehr in der Lage, sein über 12.600 Autobahnkilometer großes Kaiserreich angemessen zu regieren und abzufahren.
 Die lange erfolgreich unterdrückten Öko-Rebellen nutzten feige und hinterrücks diese Gelegenheit und kamen an die Macht. Sie erfanden Sperrzonen mit Plakettenpflicht, erliessen erschwerende Gesetze zur Erteilung von 07er-Kennzeichen und richteten Prüfingenieure zu blutrünstigen grausamen Altautohassern, ab um ihre Gewaltherrschaft zu schützen und auszubauen.
 Nun, werte Freunde, ist der Moment für eine Renaissance gekommen. Dieses Land braucht ihn wieder, den Visionär mit der Carrera-Goldrandbrille. Ein Mann, der aus einer Epoche berichten kann, in der Piloten tiefergelegter Sportwagen aus Rüsselsheim und Köln unbeschwert in den Tag fuhren, um spät nachts mit toupierter Beute heimzukommen. Frei von Sorgen und Gedanken über Fahrverbote und Enteignungen.
 Wir brauchen wieder den Einfluß und Optimismus dieses Mannes, der eine ganze Generation zum Benzin führte. Der ruhmreiche Opel steht fast vergessen und teildemontiert in einer Eppendorfer Einzelgarage. Kaiser Krawally residiert am Wochenende nicht selten in Hamburger Etablissements wie dem Comeback oder der Lucky Bar. Solltet ihr ihm begegnen, betet ehrfürchtig darum, den breiten Wagen zurück auf die Strasse zu bringen und das Land ein weiteres Mal zu befreien. Für Vollgas und Glückseligkeit...
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ziehe meinen hut und steige in mein peinliches 
hail the kaiser
by: PCFPP () on 07-08-2008 17:42