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 Die Harley-Welt ist in Aufruhr. Da faselt der Mutterkonzern für das Modelljahr 2008 über ein buntes Bike in Harley-Farben irgendetwas von "Racing", "Flat Track Klassiker" und ähnlichen fremdlichen Vokabularien. Dabei haben doch 99% der Harley-Basis nichts mit "Schmal, Leicht & Schnell" am Hut und will lieber noch mehr Chrom an ihre Geldanlagen schrauben. Für die wenigen Wissenden --->
stellt die XR 1200 die Weiterentwicklung der 1983/1984 gebauten XR 1000 dar. Die Chancen, für die XR bei der potentiellen Käuferschar zu landen, scheinen relativ gering - wer will schon beim HOG-Treffen ob seines schlanken Gefährts ohne Chrom und Glimmer belächelt werden? Ein mutiger Schritt der Fabrik aus Milwaukeen also; Respekt für den Mut zur Lücke. Ganz verrückt macht dann noch die Entscheidung des Konzerns, die XR nur auf dem europäischen Markt und in Asien zu platzieren. Und dabei haben wir Europäer ja nun garnichts mit Flat Track am Hut... da soll mal einer die Marktforscher verstehen... Aber kommen wir zum Wesentlichen, kommen wir zum Bike. 727 km stehen auf der Uhr des Testobjektes. Der Himmel ist wolkenlos und die Maschine steht perfekt da. It´s Time To Fire It Up! 91 Evo-PS machen sich auf die Jagd nach der Kurve. Im Jahr 2008 gummigelagert und mit Einspritzer-Technik. Kein Gerüttel und Geschüttel wie in den good old days, kein Vergaserklackklack. Raus aus dem Wohngebiet und ab auf die Landstraßen um Dresden und Moritzburg. Der Asphaltfresser schiebt gut vorwärts, das Fahrwerk ist perfekt abgestimmt und - unglaublich - die originale Harley-Bremse wird ihrer Bezeichnung sogar gerecht. Echter Fortschritt also. Die Auspuffanlage suggeriert mir "Geräusche" - aber ich weiß innerlich, dass da draußen nichts bollert und nichts meine Umwelt in Angst und Schrecken versetzt. Keine Gewalt also; alles zivilisiert. Das ist dann zwar gesetzeskonform, aber halt auch großer Mist. Der Auspuff wäre dann wohl als erstes schonmal zu ändern. Warten wir auf die in den nächsten Monaten kommenden Umbauten aus den potentiellen Customschmieden; wir sind gespannt! Der Hobel hängt perfekt am Gas, geht butterweich in jede Kurve und auch wieder sauber raus - einfach klasse! Da haben sich die Ingenieure richtig Arbeit gemacht und ihr Geld damit wohlverdient. Wir freun uns! Die Testrunde ist vorbei, die Uhr zeigt jetzt 789 km... einfach ne gute Zeit gehabt. Fazit: Gute Maschine mit perfektem Fahrwerk, zeitgemäßem Motor und ordentlichen Bremsen. Die perfekte Basis für einen Harley-Racer - vorbehaltlich einer passender Auspuffanlage. Man kann es keinem übelnehmen, wenn er sich den Hobel als Original holt; geht schließlich schon in der Basisversion extrem gut. Endlich mal eine Harley, mit der man schnellfahren kann ohne in den Grenzbereichen Angst um Leib und Leben haben zu müssen. Letztendlich nichts anderes als ein Neuwagen, der immer anspringt, immer läuft, nie schüttelt etc., aber so ist das nunmal im Jahr 2008. Die good old days sind halt vorbei. Dank geht an Thomas´ Heavy Metal Bikes in Radebeul für die Probefahrt! Immer gern wieder!          
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